SUS436L不锈钢
国标牌号：019Cr18MoTi
SUS436L是在高碳Cr18MoTi的基础上发展而来的超低碳含Mo铁素体不锈钢，通过优化成分设计（低C/N+高Cr+Mo元素+稳定化元素Ti），具备优异的耐蚀性、加工性能和高温稳定性，是汽车排气系统等严苛环境的理想材料。
合金成分
| 钢种 |
标准 |
C |
Si |
Mn |
Cr |
Ni |
Mo |
Ti |
N |
| 436 |
ASTM A240 |
≤0.12 |
≤1.00 |
≤1.00 |
16.00~18.00 |
/ |
0.75~1.25 |
Nb:5*C~0.80 |
/ |
| 019Cr18MoTi |
GB/T 4237 |
≤0.025 |
≤1.00 |
≤1.00 |
16.00~19.00 |
/ |
0.75~1.50 |
8*(C+N)~0.80 |
≤0.025 |
| SUS436L |
JIS/G 4304 |
≤0.025 |
≤1.00 |
≤1.00 |
16.00~19.00 |
≤0.60 |
0.75~1.50 |
8*(C+N)~0.80 |
≤0.025 |
| |
典型值 |
0.008 |
0.3 |
0.3 |
17.6 |
0.1 |
0.95 |
0.3 |
0.008 |
室温力学性能
| 钢种 |
硬度HRB |
抗拉强度 |
屈服强度 |
延伸率 |
| SUS436L |
标准值 |
≤96 |
≥410 |
≥245 |
≥20 |
| 典型值 |
82 |
471 |
345 |
36 |
注：良好的延伸率（典型值36%）对排气管制造中的缩口、扩口加工具有显著优势。
核心性能优势
与普通超纯铁素体不锈钢409L(022Cr11Ti)相比，SUS436L将铬含量提升至16~19%，并添加0.75~1.50%的Mo元素，使耐蚀当量（PREN）达到20.8以上，显著增强耐点蚀和耐缝隙腐蚀性能。在模拟汽车排气系统冷凝液介质的腐蚀实验中，SUS436L的腐蚀失重和点蚀深度均远低于同类材料，表现出优异的耐蚀性。
模拟冷凝液中耐蚀性对比
| 牌号 |
腐蚀失重/mg |
最大点蚀深度/mm |
| 409L(022Cr11Ti) |
34~44 |
0.23 |
| 410L(022Cr12) |
18~22 |
0.16 |
| 430(10Cr17) |
10~11 |
0.11 |
| 022Cr17Mo0.5 |
5.5~8 |
0.08 |
| SUS436L(019Cr18MoTi) |
3.6~4.5 |
0.07 |
此外，SUS436L在不同温度下的3.5%NaCl溶液中点蚀电位、10%FeCl₃·6H₂O溶液中腐蚀率均与304不锈钢接近，表明其耐点蚀性能与304相当。同时，因极低的C、N含量设计及稳定化元素Ti的双重作用，SUS436L经高温热处理后无晶间腐蚀现象，显著提升了在汽车排气系统中温端环境的稳定性，减少了碳氮化物析出引起的脆化问题。
性能相关图示
适用范围
SUS436L主要用于车辆排气系统（中低温端）中的三元催化器、消音器等核心部件，可有效抵抗排气系统冷凝液腐蚀；同时适用于汽车装饰板、建筑装饰、耐蚀结构件等对耐蚀性和加工性能有较高要求的场景。
应用场景图示
SUH409L
410L
441
430
430LX
SUS436L
443J1
